Kênh đào panama ở đâu

 - 
(PLO) -Kênh đào Panama là bé gà đẻ trứng quà mang về thường niên một tỷ đô la thu nhập mang đến công ty nước. 100 năm sau khoản thời gian lấn sân vào vận động, đó là địa điểm 5% các hình thức dịch vụ giao thương mua bán bởi đường biển của trái đất đề nghị trải qua.

Bạn đang xem: Kênh đào panama ở đâu


*
Kênh đào Panama là tuyến đường biển lớn gắn liền hai hải dương

Vắt ngàng eo đất Panama, bao gồm chiều dài 77 km, nhỏ kênh gắn liền Đại Tây Dương cùng Tỉnh Thái Bình Dương. Công trình xây đắp béo bệu này đang làm đổi khác cục diện của ngành vận tải đường bộ đường thủy, tinh giảm quãng thời gian của các chuyến tàu chnghỉ ngơi sản phẩm, qua đó giảm bớt tốn kém ngần ngừ bao nhiêu mà nói cho những thương nhân.

Lúc nhỏ kênh chưa được có mặt, tàu chsống mặt hàng từ Thành Phố New York miền đông quốc gia Mỹ sang 1 thành thị ngơi nghỉ miền tây như là San Francisco đề xuất quá 22,5 nđần độn km, vòng mãi xuống tận Mũi Sừng sống rất phái nam Chilê. Với kênh đào Panama, khoảng cách bởi đường biển thân New York và San Francisteo chỉ từ là 9,5 ndại km, tức chỉ bằng gần đầy phân nửa đối với trước.

22000 công nhân thiệt mạng

Những ý tưởng phát minh về một tuyến phố hải dương gắn liền nhì đại dương đã phát sinh từ đầu thay kỷ thiết bị XVI. Nhưng mãi đến năm 1880, đơn vị nước ngoài giao Pháp Ferdin& de Lesseps sau khoản thời gian vẫn thành công cùng với kênh đào Suez ở Ai Cập đang dễ ợt huy động vốn đến kênh đào Panama.

Tiếp Từ đó là là dịch bệnh, là phần đa khó khăn về nghệ thuật chồng hóa học vào câu hỏi tạo kênh đào nđần độn mực nước biển, khí hậu khắt khe của vùng Trung Mỹ tạo thêm khó khăn.

mặc khi sau thời điểm kỹ sư Gustave Eiffel hạn chế và khắc phục được trở ngại chuyên môn với chiến thuật xây 10 âu thuyền để kiểm soát và điều chỉnh mực nước, công trình vẫn bị chậm trễ. Cái giá chỉ bắt buộc trả bao gồm cả đồ hóa học lẫn lực lượng lao động gia tăng cao. Do bệnh tật, đa phần là bệnh dịch nóng huyết quà, đang có ít nhất 22 nghìn người công nhân bỏ xác bởi kênh đào Panama vào thời hạn từ năm 1881 - 1889. Tập đoàn làm chủ công trình gây ra kênh đào tuyên ổn cha phá sản năm 1889.


*
Tất cả các cỡ tàu thuyền mọi hoàn toàn có thể đi ngang qua kênh đào

Đến năm 1903, Pháp ủy quyền lại quyền khai thác mang lại Hoa Kỳ. Bản thân Panama cũng hoan nghênh vấn đề Mỹ tđắm say gia, 1 phần là để cảm ơn nước Mỹ đã hỗ trợ mang lại đất nước này giành độc lập, tách bóc bong khỏi Colombia.

Tất cả cỡ tàu hoàn toàn có thể đi qua

Trong một trăm năm vận động vừa mới rồi, kênh đào Panama đã trở thành cửa ngõ ngõ chiến lược của ngành vận tải đường thủy. Hàng năm gồm tới 14 nngốc tàu thuyền, sát 300 triệu tấn sản phẩm trải qua trên đây. Tất cả những cỡ tàu thuyền rất nhiều có thể đi qua kênh đào, trường đoản cú du thuyền cho các chiếc tàu chlàm việc hàng bự chảng bao gồm form size tối nhiều theo chuẩn mực hotline là Panamax. Trung bình mỗi ngày có tới 40 tàu thuyền sử dụng bé kênh này.

Khoảng 5% giao thương đường biển của quả đât, với còn nếu không kể tàu chnghỉ ngơi dầu thì gồm cho tới 20% sản phẩm & hàng hóa của toàn cầu cần đi qua bé kênh này. Công trình xây cất nói bên trên bảo đảm an toàn mang đến gần 10% thu nhập cá nhân trong phòng nước Panama.

Ngoài tầm mức quan trọng của kênh đào Panama cùng với những hoạt động thương mại bởi đường biển, công trình xây dựng này còn là một trong vị trí du lịch tất cả tiềm năng. Đây là vị trí tương đối nhiều du thuyền thăm quan vùng Alaska cùng với vùng hải dương Caribê đề xuất đi qua với tàu thường tạm dừng làm việc cảng Panama.


Nhờ kênh đào, Panama vẫn từ 1 giang sơn Chịu đựng tác động phệ của Hoa Kỳ phát triển thành hải cảng nước ngoài. Trung tâm hạ tầng được upgrade qua vốn đầu tư của Mỹ, Trung Hoa Đài Loan, Mêhicô cùng của châu Âu. Đặc biệt là kể từ khi giành lại được quyền khai quật con kênh, Panama đã trở thành một địa điểm phân phối hận sản phẩm & hàng hóa quan trọng đặc biệt của thế giới, một khoảng chủ chốt cùng kế hoạch của ngành vận tải đường thủy.

Cách nâng tầm của kênh đào Panama trước hết là về khía cạnh kỹ thuật: Các kỹ sư Pháp rồi Mỹ làm việc vào cuối thế kỷ XIX vào đầu thế kỷ XX đã sử dụng khối hệ thống khóa nước được cho phép điều chỉnh mực nước hỗ trợ cho tàu thuyền hoàn toàn có thể tiện lợi dịch rời trên đông đảo vùng có chênh lệch về mực nước.

Xem thêm: Cafe Cung Tơ Chiều Đà Lạt Thơ Mộng! Người Địa Phương Quen Gọi "Cà Phê Điên"

Với kênh đào Panama các âu tàu được thiết kế với sẽ chất nhận được nâng mực nước biển khơi Caribe lên gang với mực nước của hồ Gatun, khắc phục và hạn chế được cách quãng hoàn toàn có thể lên đến cho 26m. Thế rồi Lúc tàu nhắm tới Tỉnh Thái Bình Dương thì lại đề nghị hạ mực nước xuống nhằm ngang tầm cùng với mực nước biển khơi sống Thái Bình Dương.

Tương lai tiềm ẩn kỷ lục mới

Vào năm 1934 tức cha thập niên sau khi bước đầu giao hàng mang lại ngành chăm chsinh sống mặt hàng hải, khả năng buổi tối đa đón rước những tàu chnghỉ ngơi mặt hàng của bé kênh là 80 triệu tấn hàng 1 năm.


*
Một số công nhân Mỹ tđê mê gia tạo ra công trình

Đến năm 2005 khả năng này đã được nhân lên rộng cấp cha lần, nhằm đạt khoảng chừng 280 triệu tấn/năm. Thế nhưng kênh đào sẽ va nên số lượng giới hạn buổi tối nhiều với bé kênh Panama đứng trước nhiều thử thách.

Thứ đọng độc nhất vô nhị là sự việc cạnh tranh của tương đối nhiều dự án đào kênh quảng cáo khác vào vùng. Mêhicô xuất xắc Colombia đã đầu tư đào một nhỏ kênh to hơn, rộng hơn kênh Panama để tiếp những loại tàu bao gồm form size lớn. Hình như là nhị kế hoạch xây cất đường sắt nối sát nhì bờ đông - tây. Xa rộng một ít là rình rập đe dọa của khá nhiều nhà tàu dọa tẩy cxuất xắc con kênh vì chưng lệ giá thành thừa mắc.

Thách thức sản phẩm nhị đề ra đến cơ quan làm chủ cùng khai quật kênh đào là chuyển đổi khí hậu: ví như nlỗi về sau, ánh sáng của trái đất bị đung nóng làm cho rã băng, nước đại dương trường đoản cú Bắc Băng Dương dâng lên, mở ra hồ hết tuyến phố mặt hàng hải bắt đầu. Khi đó khoảng cách thân châu Âu và châu Á bởi đường thủy vẫn lại càng được thu thon thả lại.

Thứ thách thiết bị ba đối với Panama là do dự án công trình này liên tiếp được chiếu cố vào 100 năm qua, sự hiện diện của tàu thuyền, cũng như các hoạt động ngày dần các trong khoanh vùng khiến ô nhiễm cho môi trường, cho những loài rượu cồn thực vật dụng đại dương, đe dọa tới sự đa dạng mẫu mã sinh thái của tất cả một vùng Trung Mỹ.

Sau cùng đe dọa trực tiếp lớn nhất đối với kênh đào Panama là hồ nước Gatun khô nước và sự tiêu diệt tự nhiên và thoải mái của những vùng rừng núi nhiệt đới gió mùa.

Ý thức được tất cả phần lớn thách thức nói trên tổ chức chính quyền Panama từ thời điểm năm 2007 đang thực hiện dự án mở rộng với tăng cấp kênh đào. Quốc tế ngày dần thực hiện tàu cùng với form size cỡ hậu Panamax có khả năng chsinh sống đến 12000 contener cụ bởi vì 4.400 nhỏng hiện giờ. Để dành được mục tiêu này, Panama buộc phải được mở thêm một lối dẫn nước, đào một quãng kênh new, kiến thiết thêm âu tàu, nạo vét các lối vào kênh, thay đổi khối hệ thống dây kéo, mặt đường ray, lắp thêm điều hành và kiểm soát âu tàu mới.

Xem thêm: Đây Là Những Điểm Buffet 5 Sao Sài Gòn Sang Trọng Menu Độc Đáo Bắt Giá Từ 500K

Mục tiêu của kế hoạch trung tu và không ngừng mở rộng kênh đào để tiếp các hạng tàu lớn hơn, nâng kĩ năng chuyên chsinh sống lên thêm tối thiểu là 20%. Kênh đào Panama không ngừng mở rộng trong khoảng thời gian gần hai thập niên nữa sẽ đem đến thường niên cha tỷ USD cho chính quyền Panama.